在智慧城市建设的背景下，移动支付已从商品交易环节向公共交通领域迈进，这有助于推行公共交通出行的分担比率。“熊猫”一直在对移动支付技术进行探索，先后与无锡、成都、南京、合肥、苏州等城市进行深入技术交流，并对移动支付关键技术进行试点验证，对二维码、NFC、蓝牙等技术均进行了不同的尝试。通过近两年的摸索，二维码过闸技术均逐渐趋向成熟，但已上线移动支付的各个城市，所采用的技术路线均各有不同，如此复杂的情况，不利于行业健康有序的发展。在此基础上，“熊猫”结合自身轨道交通自动售检票系统建设经验，提出了智慧城轨互联网数字票务系统解决方案。该系统核心技术先后被应用在南京、合肥移动支付升级改造项目中。

产品特色

1、AFC系统架构模型创新

传统AFC系统架构是根据功能进行划分，即通常讲的五层架构。在本系统设计时，提出了“五+三”混合架构模型，即在保留原有五层架构的基础上，提出了实时性更强的三层补充架构模型，通过两种架构模型的互补，可以有效地解决智慧城市背景下地铁互联网支付票务系统的需求与管理问题。通过两种模型的互补，在满足地铁互联网业务对系统实时性的要求的同时，又很好得保留了传统业务处理模型的管理需求，对于正线改造系统来讲，既能降低建设系统的改造难度，又最大限度的满足了运营公司现有的管理模式。

2、采用云计算技术构建互联网数字票务数据中心

轨道交通传统数据处理中心对数据实时性要求不高，当下轨道交通业务正逐步向数据化、在线化、智能化、标准化发展。传统的系统架构已无法满足互联网场景下，系统的可靠性、安全性、扩展性、开放性、经济性、前瞻性等需求。本系统从需求角度出发结合当下先进技术，采用“私有云+传统SAN存储”混合架构的设计理念，对地铁互联网数字票务系统中心数据大脑进行创新设计。即在传统关系数据模型基础上增加分布式数据处理模型，两者并存共同解决互联网票务系统的各种业务需求，为银联闪付过闸、二维码过闸等技术产品同时上线创造条件。

3、二维码过闸技术标准化

熊猫二维码过闸技术标准创新内容如下：

（1）自定义二维码过闸企业标准，采用“行业数据+用户数据”混合编码方式，支持通用乘车码与进出站分离码两种业务模型。

（2）乘车码由地铁方与第三方共同发行，数据安全采用双向校验模式，既确保了数据安全，又让卡片发行方占有运营主动权。

（3）一套标准支持多家支付机构，使系统具有高扩展性，商业化能力更强，为未来城市间互联互通奠定基础。

（4）通过模式创新，形成新的商业模式，为地铁提供了更先进的运营、管理理念。

项目落地情况

1、南京地铁AFC系统移动支付升级项目2018年10月启动，12月开通试运营。

2、合肥地铁银联云闪付项目，2018年5月启动，12月开通试运营

3、合肥地铁二维码过闸项目，2018年9月启动，12月开通试运营

4、成都地铁7号线二维码过闸改造项目，2018年3月启动，12月开通试运营。